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2023-7 |
半年狂銷125萬！比亞迪：别學了，你們(men)根本學不會 | ||
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今年上半年，比亞迪春風(fēng)得意。 數據顯示，比亞迪上(shàng)半年(nián)完成了125.56萬台新車銷量，同比增幅達到(dào)了(le)95.8%，不僅僅成爲了今年乘用車(chē)市(shì)場中成績最突出的企業，同樣(yàng)也是上半年的銷量冠軍。 根據去年同期全球銷量預估，比亞迪已經成功跻身全球汽車品(pǐn)牌十大企業。
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2023-6 |
富士康進軍電池(chí)和儲能！ | ||
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“代(dài)工之王”富(fù)士康儲能之路(lù)提速(sù)。6月19日晚間，富士康新事業總部發布最新招聘信息，此次招聘主要圍繞EV（電動汽車(chē)）、電池兩大業務闆塊(kuài)。 從細分工種來看，電池業務類招聘涵蓋包括工程規劃、設備(bèi)工(gōng)程、工藝工程、産品工程、IE工(gōng)程、建廠工程、儲能電池業務、采購、經管等19個(gè)崗位(wèi)。 其中儲能業務崗位共6個：采購工(gōng)程師、IE工程師、儲能和乘用車(chē)電池包業務經理、高級采(cǎi)購工(gōng)程師、儲能和乘用(yòng)車電池包(bāo)業務專員。
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2023-5 |
大圓柱電池後來居上？2030年全(quán)球(qiú)車用需求将達1125GWh | ||
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自(zì)2021年初在國内率先發布全極耳大圓柱電池至今，比克(kè)電池在大圓柱電池技術研發和市場化推進上持續領先，訂單和意向客戶持續增加。
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2023-4 |
國家能源局(jú)：推動新能源汽車融入新型(xíng)電力系統 | ||
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3月31日，國家能源局發布《關于加(jiā)快推進能源數字化智能化發展的若幹意(yì)見》提出，推動新能源汽車融入新型電力系統，提高有序充放電智能化(huà)水平，鼓勵車網互動、光儲充放等新模式新業态發展。
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2023-3 |
比亞迪東莞項目正式動工(gōng)：投資65億元，未來新能源發(fā)動機将是東莞(wǎn)造 | ||
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南方财經全媒體記者從東莞市發(fā)展和改革局（市重大辦(bàn)）了解到，投資65億元、年産值約170億元的東莞比亞迪新能源汽車(chē)關鍵零部件項目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮動工開(kāi)建(jiàn)，未來将在東(dōng)莞實現新能(néng)源發動機的批量(liàng)生産，這标志着東莞在新能源汽車關鍵核心部件生産上實現重大突破，爲東莞新能源産業加速崛起增添發展新優勢。
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2023-3 |
事關新能源汽(qì)車産業發展趨勢！工信部最(zuì)新研判來了(le)！ | ||
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工信部綜合研判認爲(wèi)，今年新能源汽車(chē)産業将保持良好的發展态勢，生産和銷售将實現穩定增長(zhǎng)。
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2023-2 |
兔馳萬裏(lǐ)！2023年中國電池新能源産業鏈調研活動即(jí)将起航 | ||
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2月22日(rì)-2月24日，2023年中國(guó)電池新能源産業鏈調研活動将(jiāng)起航，調研團首站(zhàn)将來(lái)到浙江省調研，走訪湖州市、嘉興市、杭州(zhōu)市等城市相關電池新能源産業(yè)鏈企業：锂盾材料、頂皓新材、昆侖材料、微宏動力、蘭鈞新能源、雙元科技、萬向一二三。
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2023-2 |
産(chǎn)銷(xiāo)量暴增300%，極薄锂電銅箔“狂飙” | ||
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從市場(chǎng)格局看(kàn)，極薄化銅箔已開啓“狂飙”模式。一方面，擴大極(jí)薄化锂電銅箔産(chǎn)能将有利于企業搶占更多市場份額;另一方(fāng)面，在量産(chǎn)4.5微米銅箔基礎上，探索更薄的高端銅箔将有望獲(huò)得國内外更多頭部(bù)電池企業的青睐。而随着電池企業“戰投”的不斷湧現和訂單的大量加持，銅箔行業格局勢必也将發生巨(jù)大變化。電池中(zhōng)國将持續關注。
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2022-11 |
特斯拉降價，比亞迪漲價！國補臨末新能源車是漲是跌(diē)？ | ||
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在新能源汽車(chē)當中，特斯拉與比亞(yà)迪無疑是(shì)行業(yè)風向标，其調價行爲(wèi)會引起其它新能源(yuán)車企的關注和跟進，不過此次調價，特斯拉與比亞迪相背而行，疊加國補退坡倒計時的關鍵時期，新能源汽車價格的(de)未(wèi)來走向是漲是跌？
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2022-11 |
從三季報看動力電池企業盈利能(néng)力：8家上(shàng)市公司利潤總額323億元 | ||
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前三季度，8家動力電池(chí)上市公司營收總額5777.49億元，平(píng)均營收722億元，其中，甯德時代、比亞迪營收超(chāo)2000億元，甯德時代、國軒高科(kē)、億緯锂能、孚能科技營收(shōu)同比(bǐ)增長翻倍；利潤(rùn)總額323億元，平均淨利40.38億元，其中，甯德時代淨利超170億元，甯德時代、比亞迪、國軒高科、多(duō)氟多(duō)、鵬輝能源淨利增(zēng)長同比翻倍。
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2022-10 |
我國新能源乘用(yòng)車增速(sù)保持高位 專用車銷量超強 | ||
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從零(líng)售數(shù)據看，9月新能(néng)源(yuán)乘用車(chē)零售銷量達到61.1萬輛，同(tóng)比增長83%，環比增(zēng)9%；1-9月新能源乘用車國内零售387萬輛，同(tóng)比增長113%。目前的年累增速保持高位。
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2022-10 |
1-8月廣(guǎng)東出口電動載人汽車(chē)增長1.8倍 锂離子蓄電池增長51.3% | ||
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據海(hǎi)關廣東分署統(tǒng)計，今年出口新能(néng)源汽車及锂離子蓄電池較快增長。1-8月，廣東出口電動載人汽車增(zēng)長1.8倍，锂離子蓄電池增(zēng)長51.3%。
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2022-10 |
比亞迪9月新能源車銷量破20萬輛 動力及儲能電池裝機8.61GWh | ||
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比亞迪9月新(xīn)能源汽車銷量201259輛，上年同(tóng)期71099輛。今年(nián)前三季度，公(gōng)司新(xīn)能源汽車累計銷(xiāo)量(liàng)1180054輛，同比增長249.56%。此外，公司9月新能源(yuán)汽車動力(lì)電池及儲能電池裝機總量約爲8.61GWh，今年前(qián)三(sān)季度累計(jì)裝機總量約57.49GWh。
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2022-9 |
動力電池大規模退役來(lái)襲 回收産業鏈規範發展待破局 | ||
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動力電池大(dà)規模退役來襲 回收産業鏈規範發展待破局 第一批“吃螃蟹”購買新能源汽車的人，正在爲(wèi)怎麽處理退役的動力電池發愁。
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2022-9 |
新能源汽車(chē)産業既要(yào)求規模(mó)也要(yào)講實效 | ||
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國家發展(zhǎn)和改(gǎi)革委員會副主任林念修(xiū)就曾公開表示，國(guó)家發改委将鼓勵引導重點地區制定産業發展規劃(huà)，依托現有(yǒu)産能(néng)發展新能源汽車(chē)，确保項(xiàng)目建設規範有序。整車企業要突出重點布局，依托現有生産基地(dì)集聚發展。現有基地達到合理規模之前，不再新(xīn)增産能布點。
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地點(diǎn)：東莞市寮步鎮石(shí)龍坑(kēng)工業區 |
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