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新聞資訊
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2023-7
半年狂銷125萬!比亞迪:别學了,你們(men)根本學不會
今年上半年,比亞迪春風(fēng)得意。 數據顯示,比亞迪上(shàng)半年(nián)完成了125.56萬台新車銷量,同比增幅達到(dào)了(le)95.8%,不僅僅成爲了今年乘用車(chē)市(shì)場中成績最突出的企業,同樣(yàng)也是上半年的銷量冠軍。 根據去年同期全球銷量預估,比亞迪已經成功跻身全球汽車品(pǐn)牌十大企業。
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2023-6
富士康進軍電池(chí)和儲能!
“代(dài)工之王”富(fù)士康儲能之路(lù)提速(sù)。6月19日晚間,富士康新事業總部發布最新招聘信息,此次招聘主要圍繞EV(電動汽車(chē))、電池兩大業務闆塊(kuài)。 從細分工種來看,電池業務類招聘涵蓋包括工程規劃、設備(bèi)工(gōng)程、工藝工程、産品工程、IE工(gōng)程、建廠工程、儲能電池業務、采購、經管等19個(gè)崗位(wèi)。 其中儲能業務崗位共6個:采購工(gōng)程師、IE工程師、儲能和乘用車(chē)電池包業務經理、高級采(cǎi)購工(gōng)程師、儲能和乘用(yòng)車電池包(bāo)業務專員。
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2023-5
大圓柱電池後來居上?2030年全(quán)球(qiú)車用需求将達1125GWh
自(zì)2021年初在國内率先發布全極耳大圓柱電池至今,比克(kè)電池在大圓柱電池技術研發和市場化推進上持續領先,訂單和意向客戶持續增加。
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2023-4
國家能源局(jú):推動新能源汽車融入新型(xíng)電力系統
3月31日,國家能源局發布《關于加(jiā)快推進能源數字化智能化發展的若幹意(yì)見》提出,推動新能源汽車融入新型電力系統,提高有序充放電智能化(huà)水平,鼓勵車網互動、光儲充放等新模式新業态發展。
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2023-3
比亞迪東莞項目正式動工(gōng):投資65億元,未來新能源發(fā)動機将是東莞(wǎn)造
南方财經全媒體記者從東莞市發(fā)展和改革局(市重大辦(bàn))了解到,投資65億元、年産值約170億元的東莞比亞迪新能源汽車(chē)關鍵零部件項目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮動工開(kāi)建(jiàn),未來将在東(dōng)莞實現新能(néng)源發動機的批量(liàng)生産,這标志着東莞在新能源汽車關鍵核心部件生産上實現重大突破,爲東莞新能源産業加速崛起增添發展新優勢。
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2023-3
事關新能源汽(qì)車産業發展趨勢!工信部最(zuì)新研判來了(le)!
工信部綜合研判認爲(wèi),今年新能源汽車(chē)産業将保持良好的發展态勢,生産和銷售将實現穩定增長(zhǎng)。
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2023-2
兔馳萬裏(lǐ)!2023年中國電池新能源産業鏈調研活動即(jí)将起航
2月22日(rì)-2月24日,2023年中國(guó)電池新能源産業鏈調研活動将(jiāng)起航,調研團首站(zhàn)将來(lái)到浙江省調研,走訪湖州市、嘉興市、杭州(zhōu)市等城市相關電池新能源産業(yè)鏈企業:锂盾材料、頂皓新材、昆侖材料、微宏動力、蘭鈞新能源、雙元科技、萬向一二三。
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2023-2
産(chǎn)銷(xiāo)量暴增300%,極薄锂電銅箔“狂飙”
從市場(chǎng)格局看(kàn),極薄化銅箔已開啓“狂飙”模式。一方面,擴大極(jí)薄化锂電銅箔産(chǎn)能将有利于企業搶占更多市場份額;另一方(fāng)面,在量産(chǎn)4.5微米銅箔基礎上,探索更薄的高端銅箔将有望獲(huò)得國内外更多頭部(bù)電池企業的青睐。而随着電池企業“戰投”的不斷湧現和訂單的大量加持,銅箔行業格局勢必也将發生巨(jù)大變化。電池中(zhōng)國将持續關注。
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2022-11
特斯拉降價,比亞迪漲價!國補臨末新能源車是漲是跌(diē)?
在新能源汽車(chē)當中,特斯拉與比亞(yà)迪無疑是(shì)行業(yè)風向标,其調價行爲(wèi)會引起其它新能源(yuán)車企的關注和跟進,不過此次調價,特斯拉與比亞迪相背而行,疊加國補退坡倒計時的關鍵時期,新能源汽車價格的(de)未(wèi)來走向是漲是跌?
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2022-11
從三季報看動力電池企業盈利能(néng)力:8家上(shàng)市公司利潤總額323億元
前三季度,8家動力電池(chí)上市公司營收總額5777.49億元,平(píng)均營收722億元,其中,甯德時代、比亞迪營收超(chāo)2000億元,甯德時代、國軒高科(kē)、億緯锂能、孚能科技營收(shōu)同比(bǐ)增長翻倍;利潤(rùn)總額323億元,平均淨利40.38億元,其中,甯德時代淨利超170億元,甯德時代、比亞迪、國軒高科、多(duō)氟多(duō)、鵬輝能源淨利增(zēng)長同比翻倍。
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2022-10
我國新能源乘用(yòng)車增速(sù)保持高位 專用車銷量超強
從零(líng)售數(shù)據看,9月新能(néng)源(yuán)乘用車(chē)零售銷量達到61.1萬輛,同(tóng)比增長83%,環比增(zēng)9%;1-9月新能源乘用車國内零售387萬輛,同(tóng)比增長113%。目前的年累增速保持高位。
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2022-10
1-8月廣(guǎng)東出口電動載人汽車(chē)增長1.8倍 锂離子蓄電池增長51.3%
據海(hǎi)關廣東分署統(tǒng)計,今年出口新能(néng)源汽車及锂離子蓄電池較快增長。1-8月,廣東出口電動載人汽車增(zēng)長1.8倍,锂離子蓄電池增(zēng)長51.3%。
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2022-10
比亞迪9月新能源車銷量破20萬輛 動力及儲能電池裝機8.61GWh
比亞迪9月新(xīn)能源汽車銷量201259輛,上年同(tóng)期71099輛。今年(nián)前三季度,公(gōng)司新(xīn)能源汽車累計銷(xiāo)量(liàng)1180054輛,同比增長249.56%。此外,公司9月新能源(yuán)汽車動力(lì)電池及儲能電池裝機總量約爲8.61GWh,今年前(qián)三(sān)季度累計(jì)裝機總量約57.49GWh。
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2022-9
動力電池大規模退役來(lái)襲 回收産業鏈規範發展待破局
動力電池大(dà)規模退役來襲 回收産業鏈規範發展待破局 第一批“吃螃蟹”購買新能源汽車的人,正在爲(wèi)怎麽處理退役的動力電池發愁。
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2022-9
新能源汽車(chē)産業既要(yào)求規模(mó)也要(yào)講實效
國家發展(zhǎn)和改(gǎi)革委員會副主任林念修(xiū)就曾公開表示,國(guó)家發改委将鼓勵引導重點地區制定産業發展規劃(huà),依托現有(yǒu)産能(néng)發展新能源汽車(chē),确保項(xiàng)目建設規範有序。整車企業要突出重點布局,依托現有生産基地(dì)集聚發展。現有基地達到合理規模之前,不再新(xīn)增産能布點。

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