近(jìn)日(rì)，崔東樹微号發布9月(yuè)新能源(yuán)乘(chéng)用車(chē)及新(xīn)能(néng)源專用(yòng)車市場分析。

新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車方面(miàn)，從(cóng)批發(fā)數據(jù)看，9月新能(néng)源乘用車批發(fā)銷(xiāo)量(liàng)達到67.5萬輛(liàng)，同比(bǐ)增長(zhǎng)95%，環比增長12%；1-9月新能源(yuán)乘用車(chē)批(pī)發433萬(wàn)輛，同(tóng)比(bǐ)增長115%。

從零售數據看，9月(yuè)新能源乘(chéng)用車零售(shòu)銷量(liàng)達到(dào)61.1萬輛，同比(bǐ)增長83%，環比(bǐ)增9%；1-9月(yuè)新能(néng)源乘用車國内(nèi)零售387萬輛(liàng)，同比(bǐ)增長113%。目前(qián)的年累增速保持高位。

在(zài)用途(tú)特征上，崔東樹分析，2017-2019年新能源(yuán)乘用(yòng)車的出租租賃(lìn)類占比逐(zhú)步提(tí)升(shēng)，随(suí)後2020年(nián)開始(shǐ)的純電動(dòng)出租租(zū)賃(lìn)的占(zhàn)比持續下(xià)降。由(yóu)于私人市場(chǎng)供給不(bú)足，純電動(dòng)2022年9月出租(zū)租賃的占(zhàn)比在12%，較年(nián)初提升較大。

近(jìn)期插(chā)混的私人市場占比(bǐ)也是持續提(tí)升，出租(zū)租賃(lìn)的插混需求(qiú)持續(xù)下降，純(chún)電動仍是出租最佳選擇(zé)。

在區(qū)域市場表(biǎo)現上，崔東(dōng)樹(shù)表示，新(xīn)能源乘用車前(qián)幾年(nián)主(zhǔ)要在限(xiàn)購特大城(chéng)市需(xū)求較強，近期持(chí)續下行。2022年1-9月新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)車在(zài)特大城市占到(dào)總銷(xiāo)量(liàng)22%，較2021年下降7個(gè)百分點，這(zhè)也是說明(míng)限購城市(shì)的新能源車市場銷量逐步增速放緩，基(jī)礎的人口規模(mó)對需求有約束(shù)。由于人口基數(shù)大，公共交(jiāo)通差(chà)，近期的縣鄉市(shì)場新(xīn)能(néng)源(yuán)逐步(bù)啓動。

相對燃油(yóu)車逐步向低線級市場延伸，新(xīn)能源車的步伐更快，尤(yóu)其是非(fēi)限購的大(dà)型城市的新(xīn)能(néng)源車(chē)銷量(liàng)占比已(yǐ)經達到(dào)較高(gāo)份額(é)。縣鄉市場(chǎng)的新能源(yuán)車也是逐(zhú)步擴展(zhǎn)，未來潛(qián)力較(jiào)大(dà)。

在城(chéng)市(shì)市場表(biǎo)現(xiàn)上，9月的新(xīn)能源(yuán)車增長主(zhǔ)力是(shì)前期(qī)受抑(yì)制的疫情(qíng)重災區(qū)，限購的(de)上海、杭州、深圳等限購(gòu)表現仍(réng)較強(qiáng)。9月(yuè)的新能(néng)源車增長主力(lì)還有鄭州(zhōu)、武漢等非限購(gòu)核心(xīn)大城市(shì)。

2022年1-9月新(xīn)能源(yuán)車相對于2021年同(tóng)期(qī)全面大(dà)幅增長，成都(dōu)、杭州、佛山、深圳等增長(zhǎng)都相對較爲迅(xùn)猛，尤其成(chéng)都的增量(liàng)達到(dào)6萬台的規模，形(xíng)成增(zēng)量(liàng)的(de)核心推動(dòng)力量。

新能源專用車方面(miàn)，2022年9月的新(xīn)能源(yuán)專用(yòng)車市(shì)場銷量2.57萬台，同(tóng)比增長64%。2022年1-9月達(dá)到17.6萬(wàn)台，同比增(zēng)長75%，增速較(jiào)強，實(shí)現倍(bèi)增的增速(sù)水平。目前看，今(jīn)年新(xīn)能源專用(yòng)車走(zǒu)勢将(jiāng)大幅(fú)超強(qiáng)于傳統輕(qīng)型車市場。

産品(pǐn)特征(zhēng)上，崔東樹(shù)表示，今年的純電動(dòng)的需求改(gǎi)善，氫燃料車型(xíng)表現(xiàn)壓力仍較大(dà)。純電(diàn)動仍是(shì)發展趨勢，微客(kè)和輕卡(kǎ)、輕(qīng)客等(děng)各類純(chún)電(diàn)動車(chē)表現較好(hǎo)。插混車型市場(chǎng)表現(xiàn)較弱。

使用(yòng)特征(zhēng)上，新(xīn)能源(yuán)專用車的市(shì)場(chǎng)主要是純(chún)電動爲主(zhǔ)，插混車型劇烈(liè)減少(shǎo)，而且持續(xù)邊緣化(huà)。作(zuò)爲城(chéng)市物(wù)流(liú)的純電(diàn)動營業類車型需(xū)求較(jiào)強，成爲(wèi)車市的重要增(zēng)長動(dòng)力。

需求特(tè)征上，新(xīn)能(néng)源專用車(chē)市場需求(qiú)主要在(zài)特(tè)大城(chéng)市和(hé)大型城市(shì)市場，還沒(méi)有實(shí)現小(xiǎo)城市的快(kuài)速滲透。

從2022年的企業表(biǎo)現看，吉(jí)利汽車與(yǔ)華晨鑫源(yuán)汽車在專(zhuān)用車發(fā)力。傳統(tǒng)廠家(jiā)的重慶瑞馳、吉利汽車等有渠(qú)道優勢的(de)企業表現很好(hǎo)，新能(néng)源(yuán)物(wù)流增長迅猛。目前微(wēi)客的主(zhǔ)力車企(qǐ)的長安、上汽通(tōng)用五菱和奇瑞(ruì)都進入(rù)專(zhuān)用車(chē)，主力車(chē)企參與(yǔ)專用車帶來的拉動很好(hǎo)，技(jì)術(shù)提升逐(zhú)步(bù)較好(hǎo)。五菱(líng)目前進入(rù)微客的力(lì)度不(bú)強，長(zhǎng)安的(de)轉型(xíng)力度(dù)較大。

從城(chéng)市表現看(kàn)，2022年的(de)新能源(yuán)專用車增長較大，主要(yào)是廣東、江蘇、四(sì)川、浙江、上海等(děng)大城市需求回(huí)升。