随(suí)着新能源汽車産業的不斷發展以及雙碳目标(biāo)的逐步推進，汽(qì)車/儲能用锂電池(chí)繼續保持高速增長态勢，拉動作爲锂(lǐ)電池重要構件之一的(de)锂電銅箔需求量同(tóng)步增長。與(yǔ)此同時(shí)，動力/儲能锂電(diàn)池性能(néng)趨勢也向锂電銅箔(bó)領(lǐng)域提出了新的挑戰。

　　近日，央視财經《第一時間》的《開工加速度》系列報道中(zhōng)指出，下(xià)遊行業需(xū)求旺(wàng)盛，2023年開年(nián)後國内銅業企業滿(mǎn)負荷生(shēng)産。青(qīng)海某(mǒu)銅業公司供銷部負責人表示，“随着下遊廠(chǎng)家開工率不斷上升，現在基(jī)本(běn)上當天生産的陰極銅産品，當天就能銷售完成。”

　　值得注意的是，江西某銅(tóng)箔科技股份有(yǒu)限公司副總經理黃芳恩在(zài)節目中還表(biǎo)示，“ 厚度4.5微米(mǐ)的銅(tóng)箔(bó)主要應用在新(xīn)能源汽車和儲能方(fāng)面，今年1月與去年12月相比，我們(men)的生産銷售量增長了300%。 ”

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锂電銅箔極(jí)薄化成爲大勢所趨

　　對于(yú)新能源汽車産業(yè)，動力電(diàn)池能量密度對汽車續航裏程的影響尤爲明顯(xiǎn)，億緯锂能董(dǒng)事長劉金成就曾表示，能量密(mì)度更高(gāo)的高鎳锂電池有望成爲續航更長的高端新能源汽(qì)車的“最優(yōu)解”。

　　在此背景下，頭部電池企業對銅箔的關注度日(rì)漸提升。 一方面，從電(diàn)池系統能量密度看 ，銅箔占锂電池總重量比例約爲13%，對锂電(diàn)池質量能量密度影響較(jiào)大。 另(lìng)一方面，從(cóng)成本角度看 ，據行業機構測算，NCM811高(gāo)鎳锂(lǐ)電池中銅箔占總(zǒng)成(chéng)本比例(lì)約爲9%，緊(jǐn)随正極材料之後(hòu)位居(jū)第(dì)二，是(shì)影響電(diàn)池成本的關鍵(jiàn)材料之一。

　　華泰證券認爲，随(suí)着新能源汽車對續航裏程及動力電池系統能量密度要求的不斷升級，動(dòng)力(lì)锂電池向高能量密度方(fāng)向發(fā)展的趨勢已定， 而锂電銅箔極薄化是锂電池提升能量密度和減小電池體積的重要基礎。

　　業内人士分析指(zhǐ)出，這是因爲(wèi)锂電銅箔的厚度(dù)越小(xiǎo)，則锂電的質量越輕，質量能量密(mì)度越高，同時，更小的電阻(zǔ)可以使锂電池能量(liàng)密度(dù)等性能也得到提升。

　　 市場方面 ，锂電銅箔是锂電池負極材料載體和集(jí)流體的首選材料，而锂電池廣(guǎng)泛應(yīng)用于新能源汽車、消費電子、儲(chǔ)能電池等領域，随着(zhe)锂電池市場規模不斷擴大，對锂電銅箔(bó)的需求量(liàng)也将不斷增長。

　　電池中國了解到，受益于節(jiē)省銅材成本并減輕重量，以提高電池能量密度等(děng)需(xū)求的推動， 锂電銅(tóng)箔(bó)厚度由8微米向(xiàng)6微米、4.5微米等輕薄(báo)化叠代是大(dà)勢所(suǒ)趨。 銅業企業生産車間開(kāi)足馬力，搶抓新年發展新(xīn)契機，尤其是4.5微米極薄锂電銅箔産銷量大增也佐證了(le)下(xià)遊的(de)旺盛需求。

02

供(gòng)需雙方布局“各顯神通”

　　 锂電銅箔企業方面(miàn) ，由于锂(lǐ)電銅箔生産技術要求較高，對于6微米以(yǐ)下厚度的锂電銅箔(bó)生産難度較大。據了解，爲了更好地迎合電池企業的需求，相關企業紛紛加大技術研(yán)發投入，在厚度、抗拉強度(dù)、延伸(shēn)率、耐熱性和耐腐蝕性等銅(tóng)箔關鍵(jiàn)指标上，提高生産制造技術，實現锂電銅箔的高品質、規(guī)模化生産。

　　 從産能看 ，自2020年以來，包括諾德股份、銅冠銅箔、嘉元科技、德福科技、中一科技(jì)等銅箔企業都在加快擴産步(bù)伐。

　　 從産(chǎn)品布局看 ，據統計，2021年8/6/4.5微米銅箔毛利率分别約爲20%/30%/50%。高毛(máo)利驅動下，目前6微(wēi)米(mǐ)及更薄的锂電銅箔成爲相關(guān)企業布局的重心，4.5微(wēi)米、4微米等産品已在甯德時代等電池企業得到應用。

　　粗略統(tǒng)計，目前諾德股份已實現4.5微米(mǐ)等極薄銅箔對大客戶的批量供貨，同時(shí)還在積極(jí)推進4微(wēi)米及以下更薄銅箔的産業化。

　　德福科技在2022年上半年4.5微(wēi)米銅箔僅出貨338噸，但自三季(jì)度開始，月出貨量就達到了300噸(dūn)，産能釋放加速，下(xià)遊需求(qiú)旺盛。

　　同時，嘉元(yuán)科技、華威(wēi)銅箔等少數(shù)幾家企業的4.5微米(mǐ)銅箔也已穩定量産供貨。随着4.5微米銅(tóng)箔的産業化技術逐漸成熟及電池企業應用技術逐步提高，極(jí)薄锂(lǐ)電銅箔的應用将逐漸增多。

　　不僅頭部銅箔企業積極布局，市場(chǎng)資料顯示，銅箔企業華創新材于2022年12月獲(huò)超(chāo)7億元戰略融資。值得關注的是，投資陣營中，除了基金公司外，還吸引了包括甯德時代、億緯锂能、國軒高科、欣旺(wàng)達、珠海冠宇等5大上市電池企業的(de)參與。

　　實際上， 多家電池企業 已不再滿足于和銅箔企業簽訂單一的銅箔供貨訂單，而是紛紛通過 增資入股、合資(zī)建廠 等多種方式，“鎖定(dìng)”銅箔供應、降低生産成本。

　　2021年甯德時代通過旗下(xià)晨道資本戰略投資德福科技，随後LG化學、贛鋒锂業、萬向一二三等也戰略投資(zī)了該企業。

　　據不完全統計，包括比亞迪、國軒(xuān)高科、蜂(fēng)巢能源(yuán)、孚能科(kē)技、欣旺達、珠海冠宇等頭部新(xīn)能源汽車和動力電池企業近兩年也先後入股了不同的銅箔企(qǐ)業。

　　分析人士指出，在锂電銅箔産業随新能源(yuán)汽車及儲能需求的爆發而快(kuài)速成長的過程中，銅原料和加工費大幅(fú)上漲，使銅箔在锂電(diàn)池總成本中的占(zhàn)比不斷升高，促使頭部一些電(diàn)池企業争相戰略投資锂電銅箔(bó)企業，表(biǎo)明(míng)頭部電池企業對銅箔保供和降本需求的緊迫。

　　從市場格局看，極薄化銅箔已開啓“狂飙”模式(shì)。一方面，擴(kuò)大極薄(báo)化锂電銅箔産(chǎn)能将有利于企(qǐ)業搶占更多市場份額;另一方面，在量産4.5微米銅箔基礎上，探索更薄的高端銅箔将(jiāng)有望獲得國内外更多頭部電池企業(yè)的青睐。而随着電池企業(yè)“戰投”的不斷湧現和訂單的大量加持，銅箔行業格局勢必也将發生巨大變化。電池中國将持續關注。