編輯： 浏覽： 次 時間：2022-09-20
近年(nián)來，我國新能源汽車産銷量快速增長，行(háng)業發展進入全面市場化拓(tuò)展期(qī)。據公安部數據，截(jié)至今年8月底，我國新能源(yuán)汽車保有量爲1099萬輛，同比(bǐ)增長65%，産銷量連續七年居全球第一(yī)。
但迅猛的擴張速(sù)度也爲産(chǎn)業發展埋下了隐患，産能過剩便是其一。日前，工業和信息(xī)化部副部(bù)長辛國斌(bīn)在國新辦舉行的新聞發布會上表示：“新能源汽車目前成爲(wèi)了一個風口行業，吸引了大量技術、資本向(xiàng)這個行業彙籠、集聚，加之一些地方政(zhèng)府也有轉型升級方面的願望(wàng)，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方确實存在着盲目投資和重複(fú)建設的情況。”
這并不是新能源汽車産業收到的首(shǒu)次預警。早在2019年，國家發改委就(jiù)曾點名批評某省新能源投資過熱。相關(guān)數據顯示，該省在被點名前，規劃産能已達215萬輛，而當年中國新能源汽車(chē)總銷量不過120.6萬輛。而(ér)據乘聯會數據顯示(shì)，目前國内已具備生産資質的(de)企業，尚有1046萬輛在建(jiàn)産能将陸續建成投(tóu)産(chǎn)，其中大部分是新能源(yuán)汽車(chē)項目。據不(bú)完全統計，到2025年，中國已建成或即将建成的新(xīn)能源汽車規劃(huà)産能将達到2000萬(wàn)輛。
但《新能源汽(qì)車産業發展規劃（2021~2035年(nián)）》提出的目标是(shì)，到2025年新能源汽車(chē)新(xīn)車銷量達到汽車新(xīn)車銷(xiāo)售總量(liàng)的(de)20%左右。以汽車年銷量2500萬輛計算，即使新能源汽車2025年實(shí)際銷量超(chāo)過(guò)目标(biāo)一倍，即在汽(qì)車新車(chē)銷售總量的占(zhàn)比達到40%左右，其2025年銷量也僅在1000萬輛(liàng)左(zuǒ)右。這也意味着，屆時會(huì)有一半産能出現閑置。
衆(zhōng)所(suǒ)周知，閑置和無效(xiào)産能會造成資源和資金的浪費，如若(ruò)企(qǐ)業盲(máng)目擴張又無法(fǎ)在市(shì)場中“殺出重圍”，迎來的(de)隻會是債務困境和一地雞毛，曾經名噪一時的博郡(jun4)、知豆、時空、領途等新勢力造車企業便是(shì)前車之鑒。這也會給投(tóu)資者帶來巨額虧損。
因此筆(bǐ)者認爲，新能(néng)源汽車産業既要求規模，也要講實效。誠然，市場需要适度的競争方可提(tí)高效率、激發創新活力，行業内起初的無序競(jìng)争，以及部分資源浪費可能是行業難以(yǐ)避免的試錯成本，也是産業活力的來源，但這并不等于無序(xù)擴張、無序競(jìng)争，搞“一窩蜂”式的跟風(fēng)建設。
國家發展和改革委員會副主任林念修就曾公開表示，國家(jiā)發改委将鼓勵引導重點地區制定産業發展規劃，依托現有産能發展(zhǎn)新能源汽車，确保項目(mù)建設規(guī)範有(yǒu)序。整車企業要突出重點布局，依(yī)托現有生産基地集聚(jù)發展。現有(yǒu)基地(dì)達到合理規模之前(qián)，不再(zài)新增産能布點。同時(shí)，要規範整車企業兼并重(zhòng)組，大力推動落後企業和無效(xiào)産能(néng)退出，構建布局合理、發展有序、運行高效的産業格局。
可以預見的是，未來新能源汽車産業将逐漸由藍海(hǎi)市場變爲紅(hóng)海(hǎi)市場，行業也将從粗放型發展(zhǎn)向高質量發展轉變。而在行業洗牌過程中，如何結合實際估算産(chǎn)能規模，怎樣(yàng)提高技術水平(píng)解(jiě)決消費者痛點(diǎn)将是所有(yǒu)賽道玩家都需要審慎思考(kǎo)的問題。
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