随(suí)着新能源汽車産業(yè)的不斷發展以及雙碳目标的逐步推進，汽車/儲能用锂電池繼(jì)續保持高速增長态勢，拉動(dòng)作爲锂電池重要構件之一的锂電銅箔需求量同步增長。與此同時，動力/儲能锂電(diàn)池性能(néng)趨勢也向锂電銅箔領域提出了新的挑戰。

　　近日，央(yāng)視财經《第(dì)一時間》的《開工加速度》系列報道中(zhōng)指出，下遊行業(yè)需求旺(wàng)盛，2023年開年後國内銅業企業滿負荷生産。青海某銅(tóng)業公司供銷部負(fù)責人表示，“随着(zhe)下遊廠家開工率不斷上升，現在基本上當天生産的陰極銅(tóng)産品，當天(tiān)就能銷售完成。”

　　值得注意的是，江西某銅箔科技股份有(yǒu)限公司副總經理黃芳恩在節目中還表示，“ 厚度4.5微米的銅箔主要應用在新能源(yuán)汽車和儲能方面，今年1月與去年12月相比(bǐ)，我們的生産銷售量(liàng)增長了300%。 ”

01

锂電銅箔極薄化成爲大勢所趨

　　對于新能源汽車産業(yè)，動力電池能量密度對汽車(chē)續航裏(lǐ)程的影響尤爲明顯，億緯锂能董事長劉金成就曾表(biǎo)示(shì)，能量密度更高的高鎳锂電池有(yǒu)望成(chéng)爲續航更長的高端新能源汽車的“最優(yōu)解”。

　　在此背景下(xià)，頭部電池企業對銅箔的關注度日漸提升。 一方面，從(cóng)電池系統能量密度看 ，銅(tóng)箔占锂(lǐ)電池總重量比例約(yuē)爲13%，對锂電池質量(liàng)能(néng)量密度影響較大。 另一方面，從成本角度看 ，據行業(yè)機構測算，NCM811高鎳锂電池中銅箔占總成本比例(lì)約爲9%，緊随正極材料之後位居第二，是影響(xiǎng)電池成本的關鍵材料之一。

　　華泰證券認爲，随着新能源汽車對續航裏程及動力電池系統能量密度要(yào)求的不斷(duàn)升級，動力锂電池向高能量(liàng)密(mì)度方向發展的趨勢已(yǐ)定， 而锂電銅(tóng)箔極薄化(huà)是锂電池提升(shēng)能量密(mì)度和減小電池體積的(de)重要基礎。

　　業内人士分析指出，這是因爲锂電(diàn)銅箔的厚度越小(xiǎo)，則锂電的質量越輕，質量能量密度越高，同時，更(gèng)小的電阻可以使锂電池能量密度等性(xìng)能也得到提升。

　　 市場方面(miàn) ，锂電銅(tóng)箔是锂電池負極材料載體和集流體的首選(xuǎn)材料，而锂電池廣泛應用于新能源(yuán)汽車、消費電子、儲能電池等領域(yù)，随着锂電池市(shì)場規(guī)模(mó)不斷擴(kuò)大(dà)，對锂(lǐ)電銅箔的需(xū)求量也将(jiāng)不斷增長。

　　電(diàn)池中國(guó)了解到，受益于節省銅材(cái)成本并減(jiǎn)輕重量，以提高電(diàn)池能量密度等需求的推動， 锂電銅箔厚度由8微米向6微米、4.5微米等輕薄(báo)化叠代是大勢所趨。 銅業企業生産車間(jiān)開(kāi)足馬力，搶抓新(xīn)年發展新(xīn)契(qì)機，尤其是4.5微米極(jí)薄锂(lǐ)電銅箔産(chǎn)銷量大增也佐證了(le)下遊的旺(wàng)盛需求。

02

供(gòng)需雙方布局“各(gè)顯神通”

　　 锂電銅箔企業方面 ，由于锂電銅(tóng)箔生産技術要求較高，對于6微米以下厚(hòu)度的锂電銅箔生産難度(dù)較大。據了解，爲了更好地迎合(hé)電池企業的需求，相關企業紛紛加大技術研發(fā)投(tóu)入，在厚度、抗拉強度、延伸(shēn)率、耐(nài)熱性和耐腐蝕(shí)性等銅箔關鍵指标上(shàng)，提高生産制造技術，實(shí)現锂(lǐ)電銅箔的高品質、規模化生産。

　　 從産能看 ，自2020年以來，包括諾德股份(fèn)、銅冠銅箔、嘉元科技、德福(fú)科技、中一科技等銅箔企業都在加快擴産步(bù)伐。

　　 從産品布局看 ，據(jù)統計(jì)，2021年(nián)8/6/4.5微米銅箔毛利率分别約爲20%/30%/50%。高毛利驅動下，目前6微米及更薄(báo)的锂電(diàn)銅箔(bó)成爲(wèi)相關企業布局的重心，4.5微米(mǐ)、4微米等(děng)産品已在甯德時代等電池企業得到應用。

　　粗(cū)略統(tǒng)計，目前諾德股份已實現4.5微米等極薄銅箔對大客戶的批量供貨，同(tóng)時(shí)還在積極(jí)推進4微米及以下更(gèng)薄銅箔的産(chǎn)業化。

　　德福科(kē)技在(zài)2022年上半年4.5微米銅箔僅出貨338噸，但自三季度開始，月出貨量就(jiù)達到了(le)300噸，産能釋放加速，下遊需求旺盛。

　　同時，嘉元科技、華威銅箔等少(shǎo)數幾家企業(yè)的4.5微米銅箔也已穩定量産供貨。随着4.5微米銅箔的産業化(huà)技術逐漸成熟及(jí)電池(chí)企業應(yīng)用技(jì)術逐(zhú)步提高，極薄锂電銅箔的應用将逐漸增多。

　　不僅頭(tóu)部銅箔企業積極布局(jú)，市場資料顯示，銅箔企業華創新材于2022年12月獲超(chāo)7億元戰略融資。值得關注的是，投資陣營中，除了基金公司外，還吸引了包括甯德(dé)時代、億(yì)緯锂能、國軒(xuān)高科、欣旺(wàng)達、珠海冠(guàn)宇等5大(dà)上市電池企業的(de)參與。

　　實際上， 多家電池企(qǐ)業 已不再滿足于和(hé)銅箔企業簽訂單一的銅箔供貨訂單，而是紛紛通(tōng)過 增資入股、合資(zī)建廠 等多種方式，“鎖定”銅箔供應、降低生産成(chéng)本。

　　2021年甯德時(shí)代通過旗下(xià)晨(chén)道資本戰略投資德福科技，随後LG化學、贛鋒锂業、萬向一二三(sān)等也戰略投資了該企業。

　　據不完全統計(jì)，包括比亞迪、國軒高科、蜂巢能源、孚能科(kē)技、欣旺達、珠(zhū)海冠宇等頭部新能源汽車和動力電池企業近兩年也先後入股了不(bú)同的銅箔企業。

　　分析人士指出，在锂電銅箔(bó)産業随新能源(yuán)汽車及儲能需求的爆發而快速成長的過程中，銅原料和加(jiā)工費大幅上漲，使銅箔在锂電(diàn)池總成本中的占比不斷升高，促使頭部(bù)一些電池企(qǐ)業争相(xiàng)戰略投資(zī)锂電(diàn)銅箔企業，表明(míng)頭部電池企業(yè)對銅箔保供和降本需(xū)求的緊(jǐn)迫。

　　從市場格局看，極薄化銅箔(bó)已開啓“狂飙”模式。一方面，擴大極薄(báo)化锂電銅箔産能将有利于企業搶占更多市場份(fèn)額;另一方面，在量産(chǎn)4.5微米銅箔基礎上，探索更薄的高端(duān)銅箔将有望獲得國内外更多頭部電池企業的青睐。而随着電池企業(yè)“戰投”的不斷湧(yǒng)現和訂單的大量加(jiā)持，銅箔(bó)行業格局勢必也将發生巨(jù)大變化。電池中國(guó)将持續關注。