今年(nian)上半(ban)年，比(bi)亞迪(di)春(chun)風得意(yi)。

數據顯示，比亞(ya)迪上半年完成(cheng)了125.56萬台新車銷(xiao)量，同(tong)比(bi)增(zeng)幅達(da)到了(le)95.8%，不僅僅成爲了(le)今年(nian)乘用(yong)車市場(chang)中(zhong)成績最突出的(de)企業(ye)，同樣也是上半(ban)年的(de)銷量(liang)冠軍(jun)。

根據去年同期(qi)全球(qiu)銷量(liang)預估(gu)，比亞迪(di)已(yi)經成功跻(ji)身全球汽(qi)車品(pin)牌(pai)十(shi)大企(qi)業。

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技術沉澱(dian)、曆史背(bei)景(jing)都是(shi)比亞迪在這個(ge)電動化(hua)的風口(kou)中狂奔(ben)的(de)推動(dong)力。

當(dang)然(ran)，其(qi)成功(gong)的理(li)由(you)并不止(zhi)于此，對(dui)産(chan)品序(xu)列的(de)高延(yan)續性(xing)、缜密的(de)車(che)系布(bu)局以(yi)及(ji)精(jing)準的(de)市場調控(kong)能力，都是比亞迪成(cheng)功的關鍵(jian)。

從整個市(shi)場(chang)來看，比(bi)亞迪(di)這個(ge)木桶(tong)之所(suo)以(yi)能裝足(zu)夠多的(de)水(shui)，就是(shi)因爲(wei)沒有(you)明顯(xian)的發展(zhan)短(duan)闆。

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01 強勢(shi)的(de)技(ji)術沉(chen)澱，行業龍頭

能(neng)夠長線、穩(wen)定發(fa)展的企(qi)業(ye)，背後(hou)必須(xu)擁有(you)強大(da)的技(ji)術(shu)儲(chu)備能(neng)力。

電(dian)動(dong)化領域(yu)，比亞迪的(de)技術壁壘(lei)豎(shu)起了高(gao)牆，截(jie)止到2022年末，比亞(ya)迪(di)申請專(zhuan)利超(chao)40000件(jian) ，授權專(zhuan)利超28000件，技術創(chuang)新已經深(shen)入到(dao)企業(ye)基因。

爲了(le)穩定推動(dong)技術(shu)落地(di)，比亞迪目(mu)前研(yan)發投(tou)入已(yi)經是(shi)行業(ye)之最(zui)，其2022年淨利(li)潤超166億，而研(yan)發投入(ru)突破200億元(yuan)，同比(bi)增長(zhang)90.31%。

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比如說(shuo)基本(ben)面上(shang)，比亞迪的(de)刀(dao)片電池(chi)、DM-i/DM-p技術(shu)提供(gong)了不(bu)錯的(de)穩定性、經(jing)濟性，構築了穩定發(fa)展的電動(dong)化基本(ben)面(mian)。

在此(ci)基礎(chu)上，比亞迪(di)開發(fa)出來(lai)了電(dian)氣化(hua)程(cheng)度更強(qiang)、整合(he)能力(li)更足(zu)的e平(ping)台3.0，爲(wei)EV純電(dian)動車(che)提供更好(hao)的安全性、更優(you)秀的(de)操控(kong)能力(li)。同時(shi)還開(kai)拓出(chu)了雙槍快(kuai)充，大(da)大提升(sheng)了(le)充電(dian)樁利(li)用率(lü)，縮短(duan)充電時(shi)間(jian)。

在很(hen)多企業照(zhao)顧不到的操(cao)控(kong)領域(yu)，比亞(ya)迪還開拓(tuo)了更(geng)多(duo)的技術(shu)方向。

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比(bi)如說提升操(cao)控、舒适(shi)的雲(yun)辇智(zhi)能車(che)身控(kong)制(zhi)系(xi)統，匹(pi)配不同産(chan)品研(yan)發出來技(ji)術标(biao)準不同(tong)的(de)雲辇(nian)-A、雲辇(nian)-P、雲(yun)辇-C，可以(yi)讓整車擁(yong)有更(geng)強的(de)駕駛體驗(yan)感。

同時，也(ye)研發出來(lai)了iTAC這種電(dian)動化(hua)時(shi)代(dai)更頂(ding)級的(de)四驅系統(tong)，在惡(e)劣(lie)的路況(kuang)下也(ye)擁有極強(qiang)的車輛掌(zhang)控力(li)。配合(he)着效率極(ji)高、能耗極低的(de)八合一電驅系(xi)統，爲比亞(ya)迪的(de)電動化發展提(ti)供了更迅猛的(de)推動(dong)力。

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02 卓越(yue)的産品口碑，值(zhi)得信賴

比(bi)亞迪(di)當下(xia)的成(cheng)功，離(li)不開(kai)多品牌戰(zhan)略的(de)配合，王朝(chao)網作爲核心品(pin)牌，秦、唐、元(yuan)已經(jing)擁有(you)十(shi)年(nian)的曆(li)史沉澱。

爲(wei)了更好的(de)舒(shu)展生産(chan)線帶(dai)來的(de)規模(mo)效應優勢，比亞(ya)迪還(hai)拓建(jian)了更(geng)年輕(qing)的海(hai)洋網(wang)絡，海(hai)鷗、海豹、海(hai)豚、驅(qu)逐艦、護衛(wei)艦等多款(kuan)車型(xing)在短(duan)期内迅速(su)落地(di)，與王(wang)朝網(wang)出色的設(she)計、可(ke)靠性優勢(shi)，組合(he)成了比亞迪更(geng)爲缜密的(de)産品體系(xi)。

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此外，比(bi)亞迪(di)還(hai)整合騰(teng)勢品牌，推出了(le)滿足高(gao)端商務(wu)出行(hang)的騰勢D9，以(yi)及更能表(biao)達豪(hao)華價值的騰勢(shi)N7，并且這兩(liang)款車(che)型在(zai)上(shang)市(shi)初期(qi)就獲(huo)得(de)了(le)不錯(cuo)的訂單量，騰勢(shi)D9更是連續(xu)多月(yue)銷量(liang)破萬，颠覆(fu)了豪(hao)華MPV市場的(de)傳統格局，騰勢(shi)N7上市關注度極高，成(cheng)爲30萬-40萬級(ji)進階高端(duan)産品。

同時(shi)，比(bi)亞(ya)迪還(hai)打造(zao)了定(ding)位高(gao)端的(de)仰望品牌(pai)，仰望U8強大(da)的性能、越(yue)野能力再(zai)次颠覆人(ren)們對(dui)傳統越(yue)野(ye)的認(ren)知，定位(wei)跑(pao)車的(de)仰望(wang)U9則擁有出(chu)色的設計以及加速(su)性(xing)能，在專(zhuan)業平台(tai)、電(dian)機以(yi)及四(si)驅(qu)系(xi)統技(ji)術的推(tui)動(dong)下，同(tong)樣能(neng)夠颠覆傳(chuan)統跑(pao)車(che)市場。

而個性(xing)化(hua)品牌方(fang)程豹同(tong)樣(yang)已經亮相(xiang)，其技(ji)術含(han)量并不(bu)低，能夠(gou)做到(dao)野外如履(lü)平地(di)，城(cheng)市(shi)舒适(shi)性能(neng)兼(jian)顧，可玩(wan)性極(ji)強(qiang)。

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過去(qu)兩年，比亞迪銷(xiao)量暴漲500%，世(shi)界任何一家企(qi)業都(dou)沒有承接(jie)這種(zhong)增量(liang)的能(neng)力，不(bu)良品率卻在比(bi)亞迪(di)内(nei)部得到(dao)了很好(hao)的(de)控制，說明(ming)比亞迪本(ben)身質(zhi)量管(guan)理體(ti)系優越，能(neng)在訂(ding)單暴漲之後保(bao)證基本産品力(li)的可靠和穩定。

也正(zheng)是(shi)這種優(you)秀的生産、供應商管(guan)理能力，讓(rang)比亞迪的(de)多品(pin)牌發(fa)展(zhan)有很大(da)的推動能(neng)力，在(zai)不同(tong)的(de)細分市(shi)場，用(yong)戶(hu)都(dou)能給到比(bi)亞(ya)迪(di)最高(gao)的認(ren)可度(du)。

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03 積(ji)極的(de)企業動作(zuo)，拉動(dong)市場(chang)

過去半年，比亞迪新(xin)一輪(lun)冠軍(jun)版車(che)型登(deng)場。

已經被(bei)奉爲(wei)神話(hua)的9.98萬(wan)的秦(qin)PLUS DM-i可以(yi)輕松(song)收割傳統(tong)合資(zi)轎車(che)市(shi)場，宋PLUS DM-i換(huan)代之(zhi)後的全新設計(ji)理念、豐富(fu)配置，更是(shi)能夠讓合資SUV夜不能(neng)寐，重新定(ding)義産品定(ding)價的(de)漢DM-i冠(guan)軍版，更是(shi)踢醒(xing)了合(he)資中(zhong)級車(che)的美夢(meng)。

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比亞(ya)迪在(zai)積(ji)極調整(zheng)價格，爲(wei)的(de)就是(shi)推動(dong)“油電同價(jia)”目标。

用(yong)DM-i代替燃(ran)油車(che)，用(yong)EV颠(dian)覆燃(ran)油車生(sheng)活(huo)，讓工(gong)薪階層真正意(yi)義上感受(shou)到了(le)電動(dong)化生活帶(dai)來的(de)巨大(da)改變(bian)。

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所以我(wo)們來(lai)看，比(bi)亞迪(di)之所以能夠(gou)以(yi)絕對(dui)的優勢穩(wen)坐全(quan)球新(xin)能源汽車(che)銷冠(guan)，自有(you)其成(cheng)功的道理。

而這(zhe)種道理(li)在今天來看(kan)很(hen)難被複(fu)制，因爲時(shi)間窗(chuang)口已(yi)經(jing)關閉，08年(nian)就開(kai)始發(fa)力新(xin)能源(yuan)的比亞迪(di)，也是(shi)在風口到(dao)來之(zhi)前(qian)就儲備(bei)了大量的(de)技術(shu)，産品(pin)文化(hua)沉澱(dian)、技術沉澱(dian)、産業(ye)鏈布(bu)局(ju)、生産能(neng)力培(pei)育(yu)以及用(yong)戶的(de)口碑(bei)認可(ke)。

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種一棵(ke)樹最(zui)好的(de)時(shi)間(jian)是十(shi)年前，或(huo)者(zhe)是今(jin)天。

比亞(ya)迪的樹(shu)是15年前(qian)種(zhong)下的(de)，今天(tian)自然是枝(zhi)繁葉茂，而(er)今天(tian)才開始發力新(xin)能源的(de)企(qi)業自(zi)然不(bu)算晚，但想(xiang)要和(he)比亞(ya)迪一(yi)樣枝(zhi)繁葉茂，還(hai)有很(hen)長的路要走。

所(suo)以我們來(lai)看，比亞(ya)迪(di)半年的125萬(wan)銷量(liang)，是情(qing)理之内的(de)一種(zhong)展現。

*聲(sheng)明：上述(shu)内容及觀點，僅代表(biao)作者(zhe)，與網(wang)上車市無關，如(ru)有來(lai)源(yuan)錯誤或(huo)侵犯(fan)您的(de)合法權益(yi)，可通過郵(you)箱與我們(men)聯系(xi)，郵箱(xiang)地(di)址：