近(jin)日(ri)，崔東(dong)樹微(wei)号發布9月(yue)新能(neng)源乘(cheng)用車(che)及新(xin)能(neng)源(yuan)專用(yong)車市場分(fen)析。

新(xin)能(neng)源乘用(yong)車方面，從(cong)批發數據(ju)看，9月(yue)新能(neng)源乘(cheng)用車(che)批發銷量(liang)達到67.5萬輛(liang)，同比增長95%，環比增長12%；1-9月新能源(yuan)乘用車批發433萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長115%。

從零售(shou)數據看，9月(yue)新(xin)能源乘(cheng)用車零售銷量(liang)達到61.1萬輛(liang)，同比(bi)增長83%，環比(bi)增9%；1-9月新能(neng)源乘用車(che)國内零售(shou)387萬輛(liang)，同比(bi)增長113%。目前(qian)的年(nian)累(lei)增(zeng)速保(bao)持高(gao)位。

在用途(tu)特征上，崔(cui)東樹(shu)分析(xi)，2017-2019年(nian)新能源(yuan)乘用車的(de)出租(zu)租賃類占比逐(zhu)步提升，随(sui)後2020年(nian)開始(shi)的(de)純電動(dong)出租(zu)租賃(lin)的占(zhan)比持(chi)續下(xia)降。由(you)于私(si)人市場供(gong)給不(bu)足，純電動(dong)2022年9月(yue)出租租賃(lin)的占(zhan)比(bi)在12%，較年(nian)初提(ti)升較大。

近期插混的(de)私人(ren)市場占(zhan)比也是(shi)持續提(ti)升，出租(zu)租賃的插(cha)混需求持(chi)續下降，純(chun)電動仍是(shi)出租(zu)最佳(jia)選擇(ze)。

在區(qu)域市場表現上，崔東(dong)樹表示，新(xin)能源(yuan)乘用(yong)車前(qian)幾年(nian)主要在限(xian)購特大城(cheng)市需(xu)求較(jiao)強(qiang)，近期持(chi)續下行(hang)。2022年(nian)1-9月新(xin)能源乘(cheng)用車在(zai)特大城市(shi)占到(dao)總銷(xiao)量22%，較2021年下(xia)降7個百(bai)分(fen)點，這(zhe)也是(shi)說明限購(gou)城市的(de)新(xin)能源車市(shi)場(chang)銷量逐(zhu)步增速放緩，基(ji)礎的人(ren)口規模(mo)對需(xu)求(qiu)有(you)約束(shu)。由于人口(kou)基數(shu)大，公(gong)共(gong)交通差(cha)，近期(qi)的縣鄉市(shi)場新(xin)能源(yuan)逐步(bu)啓動(dong)。

相(xiang)對燃油(you)車逐步向低線(xian)級市場(chang)延伸，新(xin)能源車(che)的步伐更快，尤其是非(fei)限購(gou)的(de)大(da)型城(cheng)市的(de)新(xin)能源車(che)銷量占比(bi)已經(jing)達到(dao)較(jiao)高份額(e)。縣鄉市場的新(xin)能源(yuan)車也是逐(zhu)步擴展，未(wei)來潛(qian)力較(jiao)大。

在城市(shi)市場表(biao)現(xian)上，9月的新能源車增(zeng)長主(zhu)力是(shi)前期受抑制的(de)疫情(qing)重災區，限(xian)購的上海(hai)、杭(hang)州、深圳(zhen)等限購表現仍(reng)較強(qiang)。9月(yue)的(de)新能(neng)源車增長(zhang)主力(li)還有鄭州、武漢(han)等非限購(gou)核心(xin)大城(cheng)市(shi)。

2022年(nian)1-9月新(xin)能源車相(xiang)對于2021年同(tong)期全面大(da)幅增(zeng)長，成(cheng)都、杭州、佛(fo)山(shan)、深(shen)圳等(deng)增長(zhang)都相(xiang)對較爲迅猛，尤(you)其成(cheng)都的增量達到(dao)6萬台的(de)規模，形(xing)成增量的核心(xin)推動(dong)力量。

新能(neng)源專(zhuan)用車(che)方面(mian)，2022年(nian)9月的新(xin)能源(yuan)專用(yong)車市(shi)場銷量2.57萬台，同(tong)比增長64%。2022年1-9月達到17.6萬(wan)台，同比增(zeng)長75%，增速(su)較(jiao)強，實(shi)現倍增的增速(su)水平(ping)。目(mu)前(qian)看，今(jin)年新能源專用(yong)車走勢(shi)将(jiang)大幅(fu)超強于傳統輕(qing)型車市場(chang)。

産品(pin)特征(zheng)上(shang)，崔(cui)東樹(shu)表示，今年(nian)的純(chun)電動(dong)的(de)需(xu)求改(gai)善，氫(qing)燃(ran)料(liao)車型(xing)表現(xian)壓力仍較(jiao)大。純電動(dong)仍是(shi)發展趨勢，微客(ke)和輕卡、輕客等(deng)各類純電(dian)動車(che)表現較好。插混車型(xing)市場(chang)表現(xian)較弱(ruo)。

使(shi)用特征(zheng)上，新能源(yuan)專用(yong)車的市場(chang)主要是純(chun)電動(dong)爲主(zhu)，插混車(che)型劇烈減少，而且持續(xu)邊緣化。作(zuo)爲城(cheng)市物流(liu)的純電(dian)動營(ying)業類(lei)車型(xing)需求(qiu)較強(qiang)，成爲(wei)車市(shi)的重(zhong)要增(zeng)長動(dong)力(li)。

需求特(te)征上，新能源專(zhuan)用車市場需求(qiu)主要在特大城(cheng)市和(he)大型城市(shi)市場，還(hai)沒(mei)有實(shi)現小(xiao)城市(shi)的快(kuai)速滲(shen)透。

從(cong)2022年的企業表現看，吉(ji)利汽(qi)車與華晨(chen)鑫源汽車在專(zhuan)用車發力。傳統廠家(jia)的重慶瑞(rui)馳、吉利(li)汽車等有渠道優(you)勢的(de)企業表現(xian)很好，新能(neng)源(yuan)物流增(zeng)長迅猛(meng)。目(mu)前微客的主力車企(qi)的長安、上汽通(tong)用五(wu)菱和奇瑞(rui)都進入專(zhuan)用車(che)，主力車企(qi)參與(yu)專用車帶來的(de)拉動(dong)很好，技術(shu)提升(sheng)逐步較好(hao)。五菱(ling)目前(qian)進入(ru)微客的力度不強，長安的轉型(xing)力度較(jiao)大(da)。

從城市表現看，2022年的(de)新能源(yuan)專用車(che)增長較大，主要(yao)是廣東(dong)、江(jiang)蘇、四(si)川、浙(zhe)江(jiang)、上海等(deng)大城市需(xu)求回升。