但迅(xun)猛的擴張(zhang)速度(du)也爲(wei)産業發展(zhan)埋下了隐(yin)患，産(chan)能過(guo)剩便是其(qi)一。日前，工(gong)業和(he)信息(xi)化部副部(bu)長辛國斌(bin)在國(guo)新辦(ban)舉行的新(xin)聞發布會(hui)上表示：“新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)目前成爲(wei)了一(yi)個風口行(hang)業，吸(xi)引了(le)大(da)量技術(shu)、資本(ben)向(xiang)這(zhe)個行(hang)業彙籠(long)、集(ji)聚，加之一(yi)些地(di)方政(zheng)府也(ye)有轉(zhuan)型升(sheng)級方(fang)面的(de)願望(wang)，在各方面(mian)因素(su)的共(gong)同作用下(xia)，在部分省(sheng)市、地(di)方确實存在着(zhe)盲目(mu)投(tou)資(zi)和重(zhong)複建(jian)設(she)的情況(kuang)。”

衆(zhong)所周(zhou)知，閑置和(he)無效(xiao)産能會(hui)造成資(zi)源和資金的浪(lang)費，如若企(qi)業盲(mang)目擴(kuo)張(zhang)又(you)無法(fa)在市場中(zhong)“殺出(chu)重圍(wei)”，迎來的隻(zhi)會是債務困境(jing)和一(yi)地(di)雞毛，曾(ceng)經名噪(zao)一(yi)時的博郡(jun)、知豆(dou)、時空(kong)、領途等新(xin)勢力(li)造車(che)企(qi)業便是(shi)前車之鑒(jian)。這也會給投資者帶(dai)來巨(ju)額虧損。

因此筆(bi)者認爲，新(xin)能源汽車(che)産業(ye)既要(yao)求規模，也(ye)要講實效。誠然，市場(chang)需(xu)要适度(du)的競争方可提高效(xiao)率、激發創(chuang)新活力，行業内(nei)起初(chu)的無序競(jing)争，以及(ji)部分資(zi)源浪(lang)費可能是(shi)行業難以避免的試(shi)錯(cuo)成本，也(ye)是産(chan)業活(huo)力的(de)來源，但這并不(bu)等于無(wu)序(xu)擴張(zhang)、無序(xu)競(jing)争(zheng)，搞“一(yi)窩蜂(feng)”式(shi)的(de)跟風(feng)建設(she)。

可以預(yu)見的是，未來新能源汽車産業(ye)将逐漸(jian)由藍海市場(chang)變爲紅海(hai)市場(chang)，行業(ye)也将(jiang)從粗(cu)放(fang)型(xing)發展(zhan)向高質量發展(zhan)轉變(bian)。而在行業(ye)洗牌(pai)過程(cheng)中，如(ru)何結(jie)合(he)實際估(gu)算産能(neng)規模，怎樣提(ti)高(gao)技(ji)術水(shui)平解決消費者(zhe)痛點(dian)将是所有(you)賽道玩家都需要審慎思(si)考的(de)問題(ti)。